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¿Por qué es útil la descarga remota del tacógrafo?

Gráfica de Velocidades

Registro continuo de velocidades del vehículo. Fuente Tachoexplorer, basado en información facilitada por el tacógrafo digital.

Durante el transcurso del festival SoloCamión 2016 en el Stand Tachoexplorer.com, han sido muchos los conductores, pequeños empresarios y autónomos que se acercaban y tras explicarles nuestra aplicación de gestión del tacógrafo, nos preguntaban el por qué considerábamos importante utilizar la descarga remota que permita realizar descargas del tacógrafo a intervalos de una semana. (descarga remota)

Para dar una respuesta a todos, hemos resumido en este post las 2 principales ventajas de implantar esta frecuencia de descarga.

Primera Ventaja.

Como primer punto a tener en cuenta, hay que pensar que el tacógrafo digital almacena las secuencias de actividades del conductor (conducción, descanso, disponibilidad, otros trabajos) junto con otra información de marcha del vehículo, (velocidad, km, incidencias, etc.)

Si optamos por realizar descargas utilizando como patrón temporal el límite impuesto por Fomento (cada 3 meses) tenemos que saber que parte de esa información la vamos a perder, y como sabemos la información adecuada puede ser de gran utilidad en el momento adecuado.

¿Qué información vamos a perder?

La más importante es el registro continuo de velocidades. Debéis saber que vuestro tacógrafo digital es capaz de almacenar la velocidad instantánea de vuestro vehículo durante un periodo de tiempo máximo que dependiendo del modelo equivale a 5/7 días de trabajo. En resumen, si no descargamos el fichero en ese intervalo de tiempo, perderemos esa información para siempre y con ello la posibilidad de utilizarla en caso de ser necesario.

Velocimetro

El registro continuo de velocidad siempre resulta de utilidad.

‘…si no descargamos el fichero en ese intervalo de tiempo (5/7 días), perderemos esa información para siempre y con ello la posibilidad de utilizarla en caso de ser necesario’.

¿Cómo nos puede ayudar disponer de ese registro de velocidades?

Ejemplo 1: Nos sancionan con una multa de radar, en la foto remitida por la autoridad aparece hora, minuto y segundo. Si consultamos nuestro registro de velocidades y en ese hora, minuto y segundo nuestra velocidad difiere del radar, tenemos una argumento de peso para solicitar la anulación de la sanción propuesta.

Ejemplo 2: Estamos trabajando en el interior de un polígono industrial, una zona portuaria, zona logística, gran empresa etc.   Se produce un  choque entre vehículos y en ese instante no se levanta parte de atestado por lo que no se registra la velocidad en el momento del mismo. Con el registro continuo de velocidades, siempre podremos demostrar la velocidad instantánea en todo momento. Nos evitará otras pruebas periciales, ahorrando tiempo y dinero.


Segunda ventaja.

Validación de la integridad del fichero descargado. Son muchos los casos de empresas que realizan las descarga del tacógrafo digital cada 3 meses y dan por valido un fichero desde el mismo momento en que se ha producido la descarga.  El responsable archiva el fichero y posteriormente ante una posible inspección puede llegar una sanción no porque un exceso de horas de conducción o una minoración de los tiempos de descanso, sino porque el propio fichero está corrupto desde el momento de la descarga, motivado por un error en la descarga o por un tacógrafo defectuoso.

Un fichero descargado y firmado digitalmente puede no disponer de los 5 bloques de información necesarios para su validación por Fomento. Realizar una comprobación de su integridad resulta imprescindible.

Cuando realizamos descargas semanales y gestionamos el archivo con una herramienta profesional como Tachoexplorer, desde el mismo momento que subimos el archivo al sistema, nos va a alertar ante un posible defecto en el mismo y nos va a permitir repetir la descarga o en caso necesario llevar a reparar el tacógrafo en un centro autorizado.

Si consideremos la sanción por falta Muy Grave que podemos recibir por parte de la administración por no disponer ficheros válidos, plantearse una descarga a intervalos semanales empieza a resultar una necesidad para evitar riesgos innecesarios.


 

¿Cómo podemos minimizar el proceso de descarga ?- Descarga remota.

Como en todo proceso, si somos capaces de automatizar la descarga  nos evitaremos olvidos y preocupaciones. Por ese motivo, nosotros aconsejamos a los profesionales que nos realizan esa consulta, que instalen un sistema de descarga remota en su vehículo. De esa manera aseguramos la descarga del fichero del  conductor y vehículo y hacemos más fácil la vida al conductor al eliminar una tarea repetitiva como es la descarga.


 

¿Cual es el coste de esa automatización en la descarga?

En nuestro caso,  si se quiere optar por la descarga remota, tenemos una tarifa plana mensual que incluye el alquiler de los equipos de descarga y la custodia e interpretación de los ficheros todo por 29 €/mes.

Consigue la descarga remota y gestión de tu tacógrafo digital desde 29 €/mes. Llámanos al 984 193 915. 

El único requisito es un compromiso de permanencia con nosotros de 36 meses.  Pasado ese periodo, la cuota pasaría a ser  de 19 €/mes.

El equipo Tachoexplorer.

 

Restricciones de circulación en Belgica

carreteras-belgica

No existen prohibiciones generales de circulación, los domingos, ni los días festivos.

Prohibiciones para Transporte Especial:
Autopistas /Carreteras:
Vehículos de transporte especial con anchura superior a 4´00m o con longitud superior a
30.00m. – de 06:00h. a 21:00h.
Vehículos de transporte especial, cuya masa no exceda de 60t. y una anchura superior
3´5m. o con longitud superior a 27,00m. – de 07:00h. a las 09:00h y de 16:00h. a
18:00h. – Cuando no tengan la Licencia prescrita y no se vea que pueda afectar al flujo
del tráfico, con maniobras especiales o que se limite la velocidad del vehículo de carga
especial.
Vehículos de transporte especial con más de 3,50m de anchos o en autopistas con
menos de tres carriles, a excepción de los carriles que tienen acceso de entrada/salida y
que aparecen marcados con el panel F5 en carretera con más de 3 carriles – Desde las
06:00h a las 21:00h.
No se podrá circular desde las 12:00h. del sábado hasta las 24:00h. del domingo.
Excepción – Grúas con más de 96t. o con una longitud de 3m.
El Transporte Agrario.
La circulación de transporte especial estará prohibida cuando haya nieve o hielo en la
carretera y en caso de niebla, nieve o por lluvia que reduzcan la visibilidad a menos de
200m.
El conductor o el coordinador deberán inspeccionar la ruta seleccionada, con un mínimo
de 5 días (naturales) antes de realizar el transporte.
TRANSPORTE ESPECIAL:
La circulación está prohibida para los días festivos siguientes desde: las 16.00h. del día
anterior hasta las 24:00h. del mismo día.
Días Festivos
• 1 Enero Año Nuevo
• 28 Marzo Lunes de Pascua
• 1 Mayo Fiesta del Trabajo.
• 5 Mayo La Ascensión.
• 16 Mayo Lunes de Pentecostés.
• 21 Julio Fiesta Nacional
• 15 Agosto La Asunción.
• 1 Noviembre Los Santos.
• 11 Armisticio 1918.
• 25 Diciembre Navidad.

 

Fuente: http://www.transportealdia.es/

Resuelto el misterio de los camiones que se pierden en la Rioja

Un error en las coordenadas en los GPS de la flota, ha llevado a tres conductores lituanos hacía una gasolinera inexistente.

Durante las últimas semanas, varios camiones de procedencia extranjera han cruzado las carreteras montañosas de los municipios riojanos de Bonicaparra, despoblado desde el año 1940, y Turza, con nueve habitantes censados,claramente mal encaminados hacia donde quiera que fuesen.

El primero de estos vehículos acabó en una pista forestal del paraje de Montehondo, mientras que el segundo, de las mismas características que el primero, fue encontrado hace unos días en el puente de Canillas, próximo a Posadas, según recoge larioja.com.

Ahora, según recoge el mismo periódico, el misterio parece haberse resuelto, gracias a que un grupo de vecinos de Ezcaray, al ver un camión frigorífico blanco, Mercedes y con matrícula lituana, idéntico a los dos anteriores, decidieron parar al conductor, que no entendía muy bien que pasaba incluso cuando consiguieron explicárselo en su idioma natal.

Al igual que sus compañeros anteriores, el conductor se dirigía a repostar guiado por su GPS, que le señalaba una supuesta gasolinera en las coordenadas de Turza, obviamente inexistente.

Tras las hipótesis manejadas, la más plausible es que la empresa de transporte lituana tenga suscrito un convenio con alguna distribuidora y que, sencillamente,un error de las coordenadas en los GPS de la flota les mandase a las montañas de la Rioja.

Fuente: www.cadenadesuministro.es